インプレッション | ハーレーパーツ通販のアンバーピース

すべて表示する装着約3か月後のインプレです。抜けの良いマフラーです。画像のようにまさに筒抜け!(^^)!排気風圧がすごい！！
交換、装着は簡単でした。取り付け用ボルト類もすべて付属されております。
ノーマルと比較すると一回りスリムで、重量も軽いです。（重さは計測していませんが）
エンドキャップはテーパードにしました。シンプルな形でなかなか良いです。
2本のうち1本でエンドキャップの取り付けネジ（３本のうち２本）が締め辛かったですが、何とか傾かずに締められました。ただ締めすぎたのか、マフラー本体を後ろからみると微妙に三角形のおむすび型になってしまった。排気音はドコドコ感が出ていい感じです。もっと重低音がでると思っていたのでちょっと残念ですがハーレーらしい？音に大満足です。
音量は大きすぎず住宅街で使えるレベルでありがたいです。
燃調パーツと同時装着ですので、どちらでパワーアップしたのか解りませんが低速トルクの向上は素晴らしいですね。

すべて表示する装着約3か月後のインプレです。機種はFL-VIED。
装着は簡単。アース線は直接バッテリーのマイナスに接続しました。
私の場合、マフラー交換と同時装着ですが、低速トルクの向上は素晴らしいです。14.0:1で使っています。
実使用可能回転数が約500RPM下がりました。6速:1500RPMから加速するトルク感はすごい。これはお勧めです。

すべて表示する私の愛車2013年モデルFLHTCU103ウルトラクラシックに取り付けました。
私の場合短足なので、ペグが一番手前にくる様にしないと足が届かなかった。( ;∀;)
よってハイウエイペグの大きいボルトを締めるためにはロアーフェアリングをずらせてメガネレンチを入れる空間を作る必要がありました。
ロアーフェアリングの上部2本のナット（ポケット内側から）を外し（BOXレンチの長いのが必要）、下のネジ1本を緩めてロアーフェアリングをずらせるようにして取り付け完了。
（フェアリングには食品用ラップを貼り付けておくと、工具が当たっても傷がつきませんよ）
フェアリングに干渉しない位置を決めるのに時間がかかりましたが、干渉しない位置にバッチリ取り付けられた!(^^)!
（ロアーフェアリングがない車種なら簡単につけられると思います。）
早速高速走行テスト。足伸ばしてラクチン。品質もよいし頑丈でデザインもよい。気に入ったね。

すべて表示する2014年FXSBに取付。
純正マフラーを外すのに少々時間がかかりましたが、30～40分程度で交換できました。
静か過ぎず、うるさ過ぎず歯切れの良い排気音が、聞くたびに満足感を与えてくれております。
スラッシュカットのシャープなスタイルも気に入りました。
加えて、在庫切れにも関わらずアンバーピースさんの迅速な対応も気持ちが良かったです。ありがとうございました。大満足です♪

すべて表示するこの度、愛車FLSTC（2013）のタンデムシートを外してみようと思い立ち、早速行動に移したところ、これはこれでなかなかカッコイイことを確認しました。
フェンダーがホワイトパールなので何かアクセントがほしいなと思い、アンバーピースのサイトを見ていたところ、この商品に出くわしほとんど反射的に購入していました。注文翌日に早くも商品到着。１分でセットしてその美しさに思わず一人微笑んでしまいました。

すべて表示するスプリットファイヤーからこのプラグに変更したのですが、大きな効果がありました。プラグだけで変わるのは、本当にびっくりしました。
90年式　スポ1200ポイント点火　コイル：ブルーストリーク　テイラーコード　というセットですが、低速トルクが1-2割増したような感覚です。
実際に交換した時は、暖気運転し、スプリットファイヤーで同じ道を走って感触を確かめた後にPulstar Pulseに交換。また同じ道を走りました。
（タコメーター無いので）スプリットファイヤーでは5速50Km/hで以上でしか登れない坂が、Pulstar Pulseでは5速40Km/hで登れました。
ウソみたいな本当の話です。