「セルは回るのにエンジンがかからない」「走行後に再始動しようとすると調子が悪い」「アイドリングが安定せずエンストしそうになる」... こうした症状に心当たりはありませんか？
インジェクションモデルのハーレーでは、エンジンがかからない・始動性が悪い・アイドリングが不安定になるといったトラブルが、ツーリング先や出先で突然起こることも珍しくありません。
特に気温差の大きい時期や、長距離走行後、渋滞にはまった後などは、症状が出やすく「このまま走って大丈夫なのか…」と不安を感じる方も多いでしょう。
本記事では、ハーレーのインジェクションモデルで起こりがちなエンジン始動トラブルの原因を切り分けるためのチェックポイントを解説していきます。 いざという時に落ち着いて対応できるよう、ぜひ最後まで目を通してみてください。
※こちらに記載している内容が絶対というわけではありません。
ハーレーの故障を確認したときは、早めに修理工場もしくは専門のショップに依頼を出すようにしましょう。
それではここからは故障の症状別に考えられる原因と対処法をご説明していきたいと思いますので、下記の症状からリンクを選んでご確認ください。
●【症状1】スターターモーターが作動しない、またはエンジンが回転しない
原因① イグニッションスイッチが「IGNITION」位置にない
⇒イグニッションスイッチが入っていなければ掛かるものも掛かりません。イグニッションスイッチを入れてください。
原因② キルスイッチがオフの位置にある
⇒キルスイッチでエンジンを止めてそのままというのは良くあります。スタータースイッチの横にあるキルスイッチをオンにしてください。
原因③ バッテリーが放電している、端子接続部が緩んでいるまたは腐食している
⇒バッテリー電圧が12V以上あってもスターターを回す力が無い場合もあります。バッテリーの端子部分を確認して問題がなければバッテリーを交換してください。
原因④ スターターリレー、またはソレノイドが故障している
⇒完全に壊れるまでに症状がでる場合があります。症状が出たらリレーの交換、ソレノイドの修理をしてください。症状については以下を参考にしてください。
原因⑤ スターターシャフトのピニオンギアがかみ合っていない、またはオーバーランしてワンウェイクラッチが滑っている
⇒完全に壊れる前に症状が出ているはずなので症状が出たらスターター本体の交換、またはスタータードライブを交換してください。
原因⑥ TSM/TSSM/HFSMバンク角センサーが作動し、イグニッションキースイッチがOFFになってからIGNITIONに戻っていない
⇒落ち着いて車体を起こしてからイグニッションスイッチを入れ直してください。
原因⑦ セキュリティシステムが作動している
⇒セキュリティリモコンの電池が切れている場合は電池の交換をしてください。また、反応が悪い場合は左側のスイッチボックスに近づけてください。
原因⑧ オートバイのギアが入っており、クラッチを握っていない
⇒ニュートラルにするか、クラッチを握ってください。
原因⑨ メインヒューズが取り付けられていない
⇒メインヒューズを確認していない場合は取り付けてください。
●【症状2】エンジンは回るが始動しない
原因① 燃料タンクが空になっている
⇒燃料を入れてください。
原因② スパークプラグが汚れている
⇒スパークプラグを交換してください。
原因③ バッテリーが放電している、端子接続部が緩んでいるまたは腐食している
⇒バッテリー電圧が12V以上あってもスターターを回す力が無い場合もあります。バッテリーの端子部分を確認して問題がなければバッテリーを交換してください。
原因④ エンジンオイルが硬すぎる(冬季の場合)
⇒エンジンオイルの粘度は指定のものを使用してください。また、寒冷地での始動の場合は必ずクラッチを切ってください。
原因⑤ スパークプラグコードの状態が悪くショートしている、プラグコードの接続が緩んでいる、またはプラグコードが不適切なシリンダーに接続されている)
⇒正しいシリンダーのプラグにプラグコードを繋げて、プラグコードを新しいものに交換してください。
原因⑥ イグニッションコイル、バッテリー、またはECMコネクタでのワイヤが損傷しているまたはワイヤ接続が緩んでいる
⇒それぞれの接続部分が緩んでいないかを確認してください。必要に応じて接点グリスを塗布してください。
原因⑥ イグニッションコイル、バッテリー、またはECMコネクタでのワイヤが損傷しているまたはワイヤ接続が緩んでいる
⇒それぞれの接続部分が緩んでいないかを確認してください。必要に応じて接点グリスを塗布してください。
原因⑦ イグニッションコイル、ECM、またはセンサーの故障によりイグニッションタイミングが不正確になっている
⇒故障個所を確認して必要に応じて部品を交換してください。
原因⑧ TSM/TSSM/HFSMバンク角センサーが作動し、イグニッションキースイッチがOFFになってからIGNITIONに戻っていない
⇒落ち着いて車体を起こしてからイグニッションスイッチを入れ直してください。
原因⑨ 燃料フィルターが詰まっている
⇒インジェクションモデルの場合は燃料フィルターを交換してください。キャブレターモデルはペットコックを外して掃除をするか交換をしてください。
原因⑩ バルブが固着か損傷している、またはプッシュロッドの長さが誤っている
⇒必要に応じてバルブ、バルブシートを交換してください。また、プッシュロッドは正しい位置に組み直してください。
原因⑪ 燃料インジェクターが詰まっている
⇒フューエルインジェクターの洗浄、または交換をしてください。
●【症状3】エンジンの失火、ストールする
原因① スパークプラグの状態が悪い、ギャップが不適切である、または部分的に汚れている
⇒スパークプラグを新品のものに交換してください。
原因② スパークプラグケーブルの状態が悪い
⇒プラグコードを新しいものに交換してください。
原因③ バッテリーがほぼ放電している
⇒バッテリーを新品のものに交換してください。
原因④ バッテリー端子、イグニッションコイル、またはECMコネクタのいずれかでワイヤが損傷しているか、ワイヤ接続が緩んでいる
⇒それぞれの接続部分が緩んでいないかを確認してください。必要に応じて接点グリスを塗布してください。
原因⑤ 燃料システム内に水が入っているまたは汚れている
⇒水抜き剤を入れて様子を見てください。ダメな場合は分解・洗浄してください。
原因⑥ 吸気漏れを起こしている
⇒インテークマニホールドのガスケットを交換してください。
原因⑦ 燃料タンクのベントホース、タンクキャップのベント、またはベーパーバルブが詰まっているか、燃料ラインが閉じているため、燃料の流れが制限されている
⇒ベント部分、燃料ホースなどに詰まりが無いかを確認してください。詰まっている場合は交換、もしくは洗浄してください。
原因⑧ エンジンオイルが硬すぎる(冬季の場合)
⇒エンジンオイルの粘度は指定のものを使用してください。また、寒冷地での始動の際は必ずクラッチを切ってください。
原因⑨ イグニッションが適切に機能していない (センサーの故障の可能性)
⇒故障個所を確認して必要に応じて部品を交換してください。
原因⑩ イグニッションコイルが不良を起こしている
⇒イグニッションコイルを新しいものに交換してください。
原因⑪ バルブが固着している
⇒必要に応じてバルブ、バルブシートを交換してください。
原因⑫ 燃料インジェクタが部分的に詰まっている
⇒フューエルインジェクターの洗浄、または交換をしてください。
●【症状4】エンジンは掛かるがアイドリングが安定しない、またはエンジンが止まる
原因① スパークプラグの状態が悪いか、部分的に汚れている
⇒スパークプラグを新品のものに交換してください。
原因② スパークプラグケーブルの状態が悪く、短絡またはリークしている
⇒プラグコードを新しいものに交換してください。
原因③ スパークプラグのギャップが近すぎるか広すぎる
⇒スパークプラグのギャップを調整してください。
原因④ イグニッションコイル、ECM、またはセンサーが故障している
⇒故障個所を確認して必要に応じて部品を交換してください。
原因⑤ バッテリーがほとんど放電している
⇒バッテリーを新品のものに交換してください。
原因⑥ バッテリー端子、イグニッションコイル、またはECMコネクタのワイヤが損傷しているまたは接続が緩んでいる
⇒それぞれの接続部分が緩んでいないかを確認してください。必要に応じて接点グリスを塗布してください。
原因⑦ ワイヤ絶縁の損傷による断続的な短絡が起こっている
⇒配線が剥き出しになっているところが無いかを確認してください。
原因⑧ 燃料システム内に水が入っているまたは汚れている
⇒水抜き剤を入れて様子を見てください。ダメな場合は分解・洗浄してください。
原因⑨ 燃料タンクベントシステムが詰まっている
⇒ベント部分、燃料ホースなどに詰まりが無いかを確認してください。詰まっている場合は交換、もしくは洗浄してください。
原因⑩ インテークマニホールドまたはエアクリーナからエア漏れを起こしている
⇒インテークマニホールドのガスケット、エアフィルターを交換してください。
原因⑪ ECMコネクタが緩んでいるまたは汚れている
⇒それぞれの接続部分が緩んでいないかを確認してください。必要に応じて接点グリスを塗布してください。
原因⑫ センサーが故障している: 温度マニホールド絶対圧 (TMAP)、クランク位置 (CKP) または酸素 (O2)
⇒故障している箇所を確認して交換してください。
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原因⑬ バルブタイミングが正しくない
⇒調整式のプッシュロッドに変えている場合は調整し直してください。
原因⑭ バルブスプリングが弱いか損傷している
⇒バルブスプリングを交換してください。
原因⑮ 吸気バルブまたは排気バルブが損傷している
⇒バルブを交換してください。
原因⑯ 燃料インジェクタが部分的に詰まっている
⇒フューエルインジェクターの洗浄、または交換をしてください。
●【症状5】スパークプラグが繰り返し汚れる
原因① 燃料混合物が濃すぎる
⇒燃料調整もしくはジェットの交換をしてください。
原因② サービスの種類に対するスパークプラグが不適切である
⇒熱価の合ったプラグに交換してください。
原因③ ピストンリングの摩耗や損傷が激しい
⇒ピストンリングを交換してください。
原因④ バルブガイドまたはシールの摩耗がひどい
⇒バルブガイド、バルブシールを交換してください。
●【症状6】ノッキングする
原因① 燃料のオクタン価が低すぎる
⇒レギュラーガソリンではなくハイオクを使用してください。
原因② スパークプラグに不具合がある
⇒スパークプラグを交換してください。
原因③ サービスの種類に対するスパークプラグが不適切である
⇒熱価の合ったプラグに交換してください。
原因④ ピストンヘッドまたは燃焼室に過剰なカーボンが堆積している
⇒エンジンをオーバーホールしてください。
原因⑤ センサー入力 (TMAP および/または CKP) の故障により、点火時期が進んだ
⇒故障している箇所を確認して交換してください。
原因⑥ インテークマニホールドが真空漏れを起こしている
⇒ガスケットを交換してください。
●【症状7】オーバーヒートする
原因① オイル供給不足またはオイルが循環していない
⇒エンジンオイルが適量入っているかの確認をしてください。
原因② エンジンの空気の流れが不十分である
⇒エンジンに空気が当たるように余計なものは取り外してください。気温の高い真夏の日中は渋滞を避けてください。
原因③ 重炭素堆積物で汚れている
⇒エンジンのオーバーホールをしてください。
原因④ ECMの不具合またはセンサー (TMAP および/または CKP) の不具合による点火時期が遅れている
⇒故障している箇所を確認して交換してください。
原因⑤ バルブから漏れが発生している
⇒エンジンのオーバーホールをしてください。
●【症状8】バルブトレインのノイズが多い
原因① 給油ポンプの故障や油路の閉塞により油圧が低下している
⇒オイルラインの洗浄・交換、オイルポンプを交換してください。
原因② 油圧リフターが故障している
⇒油圧リフターを交換してください。
原因③ プッシュロッドが曲がっている
⇒プッシュロッドを交換してください。
原因④ プッシュロッドの長さが正しくない
⇒プッシュロッドを調整してください。
原因⑤ ロッカーアームがシャフトに干渉している
⇒ロッカーアーム、ロッカーシャフト、ブッシュを交換してください。
原因⑥ ガイドにバルブが固着している
⇒エンジンをオーバーホールしてください。
原因⑦ チェーンテンショナースプリングまたはシューが摩耗している
⇒チェーンテンショナーを交換してください。
原因⑧ カム、カムギア、またはカムブッシュが摩耗している
⇒エンジンをオーバーホールしてください。
原因⑨ カムのタイミングが正しくない
⇒タイミングマークが合っているか確認してください。
●【症状9】過度に振動する
原因① ホイールの曲がりまたは損傷、および/またはタイヤの摩耗または損傷を起こしている
⇒ホイールが曲がっている場合はホイールをタイヤが摩耗している場合はタイヤを交換してください。
原因② エンジン/トランスミッション/後輪が適切に配置されていない
⇒エンジンマウント、リアホイールアライメントの確認をしてください。
原因③ 不十分な潤滑またはミスアライメントの結果、プライマリーチェーンがひどく摩耗しているか、リンクが固くなっている
⇒プライマリーチェーンを交換してください。
原因④ エンジンからトランスミッションへの取り付けボルトが緩んでいる
⇒ボルトが緩んでいないかを確認してください。
原因⑤ 上部エンジンマウントブラケットが緩んでいる/損傷している、またはマウントブラケットがプリロードされている
⇒エンジンマウントブラケット、スタビライザーを確認してください。
原因⑥ センサー入力 (TMAP および/または CKP) の不具合/エンジンの調整不良による点火タイミングが進んでいる
⇒故障している箇所を確認して交換してください。
原因⑦ 内部エンジンに問題がある
⇒エンジンをオーバーホールしてください。
原因⑧ フレームが損傷している
⇒フレームに損傷が無いかを確認してください。
原因⑨ スタビライザーリンクの摩耗または緩み、またはスタビライザーリンクブラケットの緩みまたは損傷を起こしている
⇒スタビライザー、ブラケットの取付ボルトが緩んでいないかを確認してください。
原因⑩ ラバーマウント (フロント) スナバーが中央になく、マウントの側面に接触している
⇒エンジンラバーマウントを交換してください。
原因⑪ ラバーマウント (フロントまたはリア) が緩みまたは摩耗を起こしている
⇒ラバーマウントを交換してください。
原因⑫ リアフォークのピボットシャフトの留め具が緩んでいる
⇒ボルト・ナットが緩んでいないかを確認してください。
原因⑬ フロントエンジンマウントブラケットのボルトが緩んでいる
⇒エンジンマウントの取り付けボルトが緩んでいないかの確認をしてください。
原因⑭ 排気システムの固定方法が悪く、不必要な横荷重が発生している
⇒マフラーの取り付けを見直してください。
●【症状10】走行中にエンジンチェックランプが点灯する
原因① 何らかのエラーが検出されている
⇒ディーラーもしくは修理工場へお問い合わせ下さい。
まとめ
ハーレーで「エンジンがかからない」「アイドリングが不安定」といった症状が出ると、どうしても深刻なトラブルを想像してしまいがちです。
しかし、インジェクションモデルのトラブルの中には、バッテリー電圧の低下やセンサーの誤作動、吸気系の汚れなど、比較的シンプルな原因が関係しているケースも多くあります。
大切なのは、症状が出たときに慌てず、一つずつ原因を切り分けて確認すること。早い段階で異変に気づき、適切な対処を行うことで、大きな故障を未然に防ぐことにもつながります。
それでも改善が見られない場合や、不安が残る場合は、無理をせずハーレーを熟知した修理工場・専門ショップへ相談するのが安心です。 愛車と長く付き合っていくためにも、日頃からトラブルの兆候を知り、正しい知識を身につけておきましょう。