T.P.P. VPクラッチ
商品詳細
適合確認
注意事項
メーカーが公表している適合情報に基づく結果となります。
「エンジンガード装着車は除く」「ABS車両に適合」など付随する適合表記をよくご確認ください。
適合と判断されているものでも実際には装着できない場合もございます。
年式
モデル
クリア
を選択してください。適合が一致しない可能性がございます。
09
- 詳細
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商品を選択する36,300 ～ 45,980
- 詳細
-
- 適合
- 1998～06年ビッグツインモデル1450ccに適合 (※98年モデルはダービカバースペーサーが必要)
- 品番
- TPP001
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- 在庫数
- 1 2 以上は取り寄せ
- 価格
- 36,300 363
- カート
- 詳細
-
- 適合
- 1998～17年ビッグツインモデル1340～1690ccに適合 (※98年モデルはダービカバースペーサーが必要)
- 品番
- TPP002
- 発送目安
- 在庫数
- 4 5 以上は取り寄せ
- 価格
- 36,300 363
- カート
商品情報
備考
・必ず適合表をご確認の上、ご注文ください。
・TPP013及びTPP013-Sは、カラーオプションの設定がございます。ご注文の際は、本体と併せて ご希望のカラー をカートに入れてご注文下さい。
・個人様での取り付けは推奨致しません。取付けは当店またはバイクショップに依頼して下さい。
商品説明
必要な時に必要な圧力をクラッチに与えるため低回転域（市街地中低速走行時）では最高約55％（注１）軽くクラッチ操作が可能です。
また、高回転域ではノーマルより40％高い圧力をクラッチに加えるという、軽さとハイパフォーマンスの両面を併せ持つ画期的なクラッチキットです。
さらに、クラッチの切れる量はノーマルと全く変わらないので、従来のイージークラッチキットと比較してクラッチの切れも良く、ニュートラルポジションも見つけやすくなります。
トランスミッションにも優しい製品です。
（注１）TPP004 XL883ノーマル用の場合
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5.0 エフテック 2024-12-15
クラッチレバーの操作力が凄く軽くなりました!
取り付けも説明書通り作業を進めれば、特に問題無いと思います。
ハブの出っ張りを通す時、慎重に手応えを感じながらSSTを縮め、引っかかりを感じたら壊さない様、無理に進めず位置を微調整して作業を進めました。
装着後の試走時操作力も軽過ぎず、丁度良い適度な重さに感じました。
確かに、停止時、始動時、走行時のエンジンの回転数によって、操作力の変化がありますが、元々より軽く成っているので、そこまで気になりませんでした。
造りもキレイですが、プライマリーカバーの中で、装着後は全く見えません。
機能パーツなので、結果は大満足です。 -
5.0 きんちゃん 2023-08-05
2021年のTRに取り付けしました。初めてなので、不安もありましたが、説明書もしっかりしており完璧に取り付け出来ました。これで、渋滞の苦労も無くなるかな。皆さんも自己責任で挑戦してみては？ありがとうございました。
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5.0 noobarms03 2022-11-01
2003 XL883に取り付けしました。
謳い文句では60%軽くなると書いてあり、流石に大袈裟だろうと思いつつ購入。
なんとか自分で取り付けを終え、クラッチを握ってみたところ、壊したなと感じました。
くにゃくにゃで原付並の握り具合でした。
エンジンをかけずギアを入れ、押してみるとちゃんと切れている。クラッチ離すと動かない。
おいおい嘘だろ？なんて疑いつつもエンジンかけてクラッチを握り一速に。
以前より切れがいいのかギアが入りやすい！
恐る恐る繋いでみると、あろうことか普通に発進！
いやいやこの軽さでは絶対滑るでしょ。なんてまだ疑いつつラフに開けてみる。
なんで？滑ってない！？
今まで乗ってきたハーレーの常識が覆りました。
しかし、謳い文句の60%減は嘘です！体感80%減です！ 野郎なら小指で握れます！
女性には絶対お勧めします！
キレも最高です！
お値段以上の製品でした。
サンダンスの軽く感じるクラッチレバーと併用してます。相性は問題ありませんでした。 -
4.0 ヒデ６ 2022-06-11
2021年ソフテイルに取り付け。
効果の程は言わずもがなですが、注意点があります。
2019年モデルの車両よりリテーナープレートが追加されているらしく、最初に取り外すボルトの手順が以前のモデルとは違います。
それは取説にも書かれてますが裏面の最後で、そこを読まずに手順通りにに進めるとコイルスプリングは外せません。
そこを読まずに作業したので二度手間となりました。 -
5.0 easy 2022-05-18
1994年式ウルトラ・サイドカーに取り付けました。ただでさえその重量が各部品に負担をかけてきましたが、いよいよクラッチレバーが両手で握ってもグリップに届かないほどの硬さとなり、乗れなくなっていました。まずライトクラッチに交換するも車両の特質もあって硬さは変わらず、おまけにクラッチが滑り易く、ニュートラルに入りづらくなりました。最後の望みと購入したVPクラッチ。これまでの硬さが嘘のよう。別の車両になったかのような錯覚。クラッチ操作が軽くなり、シフトチェンジのストレスがなくなりました。しかし、VPクラッチはクラッチ操作を楽にするだけでなく、回転数に応じて適切な力でクラッチを圧着させるところが優れた点です。クラッチ操作で悩まれている方にお勧めできる優れものです。
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5.0 大松 2022-04-13
とても簡単にポン付けできました。誰でも簡単に取り付けできるとおもいます。自分のかんかくでは、20〜30%ぐらいかるくなったかな。もっと早く取り付ければ渋滞の面倒なクラッチ操作が楽だったのにと後悔しています。
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5.0 KEN 2021-11-07
ハーレー乗りは必ずつけたがいいです。かなり軽くなります。
超楽です。
カム交換、ボアアップしてる車両にはとくに装着をお勧めしますよ。
また更にハーレーライフが楽しみになりました。
装着も簡単で、調整も一発でした。 -
5.0 Rolls-Royce 2021-10-09
2013 FLTRXへの取り付けです。
HALLEY仲間のT,P,Pクラッチ装着済みのクラッチを握ってその軽さに感動して
購入致しました。取り付けは場所が場所だけにショップへ頼もうと思っておりましたが
取説とYouTube動画を参考にしてトルクレンチを使い
しっかりしトルク管理してチャレンジしてみました。
無事にインストール完了して、仲間のＨＡＲＬＥＹよりマンババックギア付きの私のＨＡＲＬＥＹの
クラッチの方がが更に軽くなりました、キレも繋がり良く満足しております。
自分でDYIで取り付けを行う場合は自己責任で注意して行って下さい。
ワイヤーの調整等自信のな方はショップにお任せした方が無難です。 -
5.0 河内のＦＡＴＢＯＹ 2021-03-16
T.P.P.VPクラッチを早々に装着しました。
取り付け説明書に設置工具の推奨もありましたが、簡単に自作でき、VPクラッチ設置することができました。設置に関しても全く問題ありません。
テスト走行で敢えて渋滞の予測される観光地の京都市を散策してきましたが、渋滞も全く苦にならず、快適テストツーリングで無事帰宅いたしました。
感覚では、クラッチの重さが半減したようなフィーリングです。
心配していましたクラッチの繋がりも全く問題ありません！
今まではツーリング後帰宅すると腕がジンジンしていましたが、今後は心配なさそうです。
こんなに快適になるんでしたらもっと早く購入すればよかったと後悔しています。
少しでもクラッチの重さに悩んでいるようでしたら、是非装着をお勧めいたします。
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