インプレッション

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Pulstar Pulse スパークプラグ

投稿者：シュンさん
投稿日：2020-08-10
お勧め度：1

買って数年使用しました。
80000キロ使える的なこと書いてあったので高いですが購入しました。ですが約25000キロで一発死亡しました。
2度と買わない商品です。

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スパークプラグキャディー

投稿者：こーぴさん
投稿日：2020-08-07
お勧め度：5

ツーリング時や予備のプラグの保管用として購入しました。
プラグを購入時のまま保管するよりこのケースに入れて保管する方がいいと思います。

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タイヤカラーリングペン

投稿者：ｶﾙﾋﾞ焼肉さん
投稿日：2020-07-30
お勧め度：2

これはちょっと使いにくい。
ゴムだから当たり前かもしれないが、全然インクが伸びない。
ペンで色をぬりぬり塗るっていうよりも、ペンで色をペタペタ付けるという感じになってしまう。
おまけに先が丸まっているので、簡単にはみ出てしまう。
ペン先が丸くなっていないペンを推奨します。
これはおすすめ出来ないですね。

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PODIUM FLIGHT V-TWIN/MOTO ハンドルバー

投稿者：tsukuva_rider さん
投稿日：2020-07-29
お勧め度：4

FXBBストリートボブにて取付。

アルミニウム製で軽量且つ電子スロットル用としても安価なのが良いです。
表面仕上げも梨地で見た目の違和感がありません。ロゴが左右にガッツリ入っているのでそっちの方が目に付きます。

ポジションは私の場合フォアードにしている為、体がくの字になり慣れるまでは少々シンドイ乗り味でノーマルのポジションの良さを改めて実感しました。スタイル重視で選んだので我慢して乗っていたら慣れましたが、イメージとしてはブレイクアウトのポジションに近い物をを感じます。個人的にはもっと幅は狭い方が好みですね。フォーティエイトのポジションが理想的です。

ハーレーは初めてのハンドル交換の為、取付にはかなり手こずりました。

配線の中通しはアルミニウムで肉厚が有ることから内径が狭いです。

スイッチ、スロットル、ウインカーの3つのハーネスをハンドルの中に通す事になりますが、そのままでは通らないと思ってください。

私は配線保護被覆を剥いだ上で絶縁テープでハーネスをスリムにし、軽くシリコンを吹いてスイッチとスロットルの配線を通しました。さらにウインカーまでもとなるとコネクタがスムーズに通るスペースは確保できず、イージーライダースのフレームマウントウインカーステーを使い移設としました。

剥いでしまった被覆は配線中通し後に、コネクタを越えられる内径15mmの熱収縮チューブを通してヒートガンで処理しました。
もし、純正配線にこの様な傷を付けたくない場合はコネクターを分解するピンツールを使い一度コネクターをばらしてから被覆とコネクタを分離して配線だけにすれば解決出来ると思います。

配線の長さがかなり余りますので余り分はフレームにあるゴムのグロメットの奥に押し込みますが、ここでも純正のコネクタホルダーが邪魔になるのでこれも取り外す事になります。
最後にブレーキホースの交換も必要です。

ABSアッパーブレーキラインアダプター
400mm程度のブレーキホース
10mmバンジョーアダプタ　35°
10x1.25バンジョーボルト etc

ブレーキ関係はざっとこんな感じです。
ウインカーを移設した事で共締めのミラーの固定を考えないと行けなくなり、ナットやワッシャー、スペーサーなど色々購入しました。因みにこのハンドルバーの位置ですと、アンダーミラー化はハンドルを切った際にタンクと接触する為出来ません。

クラッチワイヤーはワイヤーの取り回しを変更して無理やりですが再利用できます。
出来れば短い物に変えたい所です。

配線を考えたりブレーキホースの長さを見誤って買い直したり手間がかかりましたが個人的にはフォアードとローハンドル化はマストだったので満足の品です。