インプレッション

シリンダーヘッドとエキマニカバーに塗布してみた。
光沢が増し、表面はツルツル。
汚れが付いても水拭きで十分。
半永久的に効果は持続しないので、定期的に塗布する必要がある。

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前回はワイドグライドだったのでコネクターから端子を外す作業が伴いましたが、今回はロードキングだったので簡単に装着できました。
お勧めのパーツです。

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経年劣化でガスキャップが切れて燃料漏れ。
即交換。燃料漏れは解消した。

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2018FLSBに取り付け。
コロナウィルスの関係で納品まで3週間ほどかかったのは現下の状況では仕方ないこと。
フォアコンのためノーマルシートに比べると、シートが厚いため若干着座位置が高くなりました。
アメリカ人を標準（平均身長176センチ）とした物つくりではやむを得ないと感じました。
従ってステップ・ハンドルとの位置関係にも若干の影響を及ぼすこので要注意です。（私は171センチ）
200Kmほど試乗した結果、腿の裏側にシートの角が当たるため若干違和感を覚えました。
これは腰がホールド部分の段差（20センチ位）まで下がるためハンドルの位置が遠くなり、前のめりの乗車姿勢になったため腰と背中に痛みが生じたのでしょう。
シート自体は固めですが、サドルマンジェルが功を奏しお尻の痛みはありません。
ライザー等でハンドルの位置を調整して長距離でも問題なく使えるようにカスタマイズしようと思います。
体形に合わなかったため★減じました。

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2002年式FLSTFに取り付けました！
リアウインカーがパッと見で無くなった様に見えるので目立ち度はかなりのモノになりますね！

但し、日本の標準のナンバープレート位置ですとナンバープレートベースに被ってしまって、後ろから全く見えませんので何かしら加工が必要です…
自分はナンバープレートベースをワンオフ加工しました。

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最初ビキニカウルとビキニフェアリングの違いが分からずアンバーピースさんに問い合わせてから購入しました。
塗装は知り合いの板金屋さんにお願いしてタンクの中側と同じ色にしていただきました。
見た目が締まった感じで満足ですが、高速道路を走ってみましたが防風性能は余り感じられませんので星4つにさせていただきます。。
取り付けは一回ヘッドライトを取り外してから付けるので、少し手こずるかもしれません。

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お店の対応も素晴らしく、また利用させてもらいます！
ただ、商品はめっきする際に出た錆汁でしょうか？
海外商品では普通なのでしょう
錆止めを塗って使用しようと思います。

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2002年FXDL
HSR、ツインテック、ノロジーホットワイヤーです。
トルク感まではわかりませんが始動性もよいしエンジンの調子も安定していてよくなった気がします。
問題なく走っています

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2002年FXDLにつけました。
寸法もぴったりでしたし積載もしっかりしていたのでこれからの季節キャンプなどにトライしてみたいと思います。
取り付けはナンバープレートを外してナンバーの架台を分解する必要があったのでせっかくのタイミングなので周辺まとめて清掃してみました。

この部品はレイバックのナンバーには付けれますかね？

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2002年FXDL
お手軽な作業で黒々としたエンジンに戻りました。
液だまりもインプレッションにあった通りなのでふき取りにて簡単にとることができました。

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2009FLSTC
フルエキ独立管に換装したので再購入。
信頼性高い商品で安心して使用出来ます。

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何千円も払って、プラスチックか…なう

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2010年FLSTCに乗っています。
経年劣化によりシールドの傷が目立ってきたため、今回購入しました。
17インチを購入しましたが、標準で付いていたものと同じ高さでした。
上部のカーブが少しキツクなった感じがします。
純正品と比べて廉価のため、はっきり言って余り期待していませんでしたが、とても満足しています。
マウンティングキットの取り付けも簡単に出来ましたし。
車両に付けた感じもとっても良い感じになりました。

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足つき改善と、スタイリング性向上を図り購入。
足つきは少し改善。。。といった感じです。
（男174cm/スニーカーで両足のかかとが少し浮く程度まで改善
※ベタ足を期待してました　※ローダウン無し※ブーツ履けば問題ないかも）
それでも内腿辺りはスッキリします！
見た目、『シート薄っ！』でしたが、170KM走行後も疲れはさほど感じません。
シートナットと、Mustangロゴステッカーが同梱しています。ナットは別に購入してしまいました。
ステッカーは大きくて、どこに貼ったら良いのやら　笑
スタイル。。。チョイ悪に少し近づけられたと自負しております。
総合的には満足です。
検討中の方、ご参考ください。

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