インプレッション | ハーレーパーツ通販のアンバーピース

すべて表示する2009年モデルのソフテイルカスタム(FXSTC）に使用しています。
リアサスを1インチ程度ローダウンしている為、当該品を選択しました。
以前使用していたＩ社のバックでは底面前方を擦ることがありましたが、DEGNER NB-188は底面を斜めにカットしたデザインとやや小ぶりなサイズなので私のライディングでは倒してもヒットすることがなくなりました。また、ワンタッチでバックを開閉できる金具も非常に便利ですし、合成皮革なので小まめに洗車するハーレーユーザーにお勧めです。

すべて表示するbatteryに接続の状態で問題ないとの事でしたので、１週間位接続のままにしていたら
熱を持ち使用出来なくなってしまいました。残念です。
購入は、2022年の6月で上記事象が発生したのは、2023年9月で初めて１週間位の接続を
行いましたそれまでは、連続充電１日くらいで止めての使用をしていました。
チョット仕様疑いたくなります。

すべて表示するステー及び付属の取付ボルトのみではこのハイウエーペグは取り付けられませんでした。
と言うのも、画像の①、②のところがホースクランプ及びクランプ取付ネジの箇所で、②の部分が取り付けステーに干渉して取り付けられません。また、逆側においても、クラッチケーブル及びクランプ等が取り回ししてあり、ステーに干渉します。そこで、10mmのスペーサー（カラー）を入れるのですが、ボルトの長さも変わってきますので、スペーサー（3/8用）及びボルト（ソケットヘッドボルト3/8”-16　38mm）が各々4本づつ必要になります。交換するのであればこの際と思い、スペーサー、ボルト、ワッシャー類全てを黒で統一しました。
この取り付け方により、ペグが10mmずつ外側に移動してペグのマフラー等への干渉も避けられ、これもまたベストでした。
ケーブル等の取り回しの変更を考慮するよりも、スペーサーを入れる方法がベストだと思います。
このハイウェーペグを取り付ける際には、ケーブル等の取り回しを確認の上、スペーサー及びボルトを用意した方が良いと思います。

すべて表示するカスタマイズの一環（基本的にはブラックで、所々にクロームの部品使い。ブラックの部品はできる限りホールのデティールが施されているものを使用する）としてこのビレットヘッドボルトカバーを選びました。
取り付けた感想は、ブラック以外のクローム部品のコントラストに違和感なく満足しています。
これからも、こういったさり気ないクローム部品を装着していきたいと思います。

すべて表示するエンジンガードに本体を取り付けるのは比較的簡単だったが、「クリアキン　ユニバーサル・ドライビングライト・SW＆ワイヤリング＆リレーキット ハーレー用」との併用なので、配線工事にはかなり時間を要した。約２時間半。
ライトの直径は3インチなので、見た目少し大きく感じる。
ヘッドライトの補助としても十分な明るさ。
振動により、本体が緩む可能性があるので、定期的なマシ締めが必要かもしれない。