S&S superE キャブレター キット S&S(エスアンドエス)

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S&S superE キャブレター キット

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品番: -------- 販売価格: ¥79,290~(税込)
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適合:パン、ナックルに適合
品番:DS0401販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期
適合:1966~78年ショベル O-RINGタイプに適合
品番:DS0402販売価格:¥79,290(税込)
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適合:1978~84年ショベル ラバータイプに適合
品番:DS0411販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期 在庫数:1
適合:1984~92年ビッグツインモデルに適合
品番:DS0407販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期
適合:1993~99年ビッグツインモデルに適合
品番:DS0419販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期
適合:ツインカムモデルに適合
品番:DS0452販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期
適合:1957~78年スポーツスターモデルに適合
品番:DS0404販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期
適合:1978~85年スポーツスターモデルに適合
品番:DS0406販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期
適合:1986~90年スポーツスターモデルに適合
品番:DS0408販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期
適合:1991~03年スポーツスターモデルに適合
品番:DS0409販売価格:¥79,290(税込)
ポイント 792ポイント獲得 発送時期: 発送時期 在庫数:1
適合:2004~06年スポーツスターモデルに適合
品番:10010018販売価格:¥82,200(税込)
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商品概要
品番(メーカー品番) 詳細 価格(税込)カート
DS0401(11-0401)
適合:
パン、ナックルに適合 適合一覧
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発送時期
¥79,290
DS0402(11-0402)
適合:
1966~78年ショベル O-RINGタイプに適合 適合一覧
発送:
発送時期
¥79,290
DS0411(11-0411)
適合:
1978~84年ショベル ラバータイプに適合 適合一覧
発送:
発送時期在庫数:1(2以上は取り寄せ)
¥79,290
DS0407(11-0407)
適合:
1984~92年ビッグツインモデルに適合 適合一覧
発送:
発送時期
¥79,290
DS0419(11-0419)
適合:
1993~99年ビッグツインモデルに適合 適合一覧
発送:
発送時期
¥79,290
DS0452(11-0450)
適合:
ツインカムモデルに適合 適合一覧
発送:
発送時期
¥79,290
DS0404(110404)
適合:
1957~78年スポーツスターモデルに適合 適合一覧
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発送時期
¥79,290
DS0406(11-0406)
適合:
1978~85年スポーツスターモデルに適合 適合一覧
発送:
発送時期
¥79,290
DS0408(11-0408)
適合:
1986~90年スポーツスターモデルに適合 適合一覧
発送:
発送時期
¥79,290
DS0409(11-0409)
適合:
1991~03年スポーツスターモデルに適合 適合一覧
発送:
発送時期在庫数:1(2以上は取り寄せ)
¥79,290
10010018(11-0470)
適合:
2004~06年スポーツスターモデルに適合 適合一覧
発送:
発送時期
¥82,200
商品説明
備考・格年式あり
・スポーツスター91~03年には「S&SケーブルガイドCVキャブレター用」が必要
・インジェクションシステムには適合しません
メーカー
  • S&S(エスアンドエス)
  • 商品説明ハイパフォーマンスキャブレターキット。
    高速域でのパワーバンドは強烈、レース用キャブを実感できるでしょう。
    ハーレー社外キャブレター装着率NO.1。
    ティアドロップのエアクリーナーも定番のパーツです。
    ノーマルのハーレーに飽きてしまった人、強烈なパワーを体験してください。
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    この商品のインプレッション
     
    投稿数:2
    総合評価:
     
    5.0
    星5つ: 2
    星4つ: 0
    星3つ: 0
    星2つ: 0
    星1つ: 0

     
    投稿者:投稿日: お勧め度:5
    2000FLSTCのCV純正キャブ&純正エアクリから交換しました。
    自分で交換しましたがだいたい4~5時間くらいで作業は完了でした。
    キャブのマニホールドを固定しているボルトを外すのが大変…と聞きますが
    特に専用工具も使わずに(そのためだけに購入したくなかった…)インマニの脱着が出来ました。
    キャブ自体のセッティングは英語の取説に書いてあるので読んで、なんとなく…で完了。
    キジマ?だったかな?アイドルアジャストスクリュも別途購入し付けました。
    純正キャブと比べると若干燃費が悪いです。(10~15%DOWN程度)
    でもパンチ力は比較にならないほどです。
    加速ポンプの量によりますが…
    また、アイドリング時もショベルやEVOの三拍子が出るくらいまで回転数を下げてもストールしません。(三拍子っぽい音も出ます)
    ただ、油圧が下がりすぎるので普段は少しだけ高めのアイドリングにしていますが純正キャブのアイドリングよりは低くしてます。
    加速ポンプの量で燃費は大きく変わると思いますが走りを楽しみたいのでそれなりにしています。
    見た目ではやはりティアドロップ型エアクリが気に入っています。
    キャブは見えないので…
    投稿者:投稿日: お勧め度:5
    S&Sの怒涛の加速。病み付きです。FCRやHSRもあるけど、単純構造のバタフライキャブから繰り出されるパワーとトルクはホントに味わい深い。高速、高回転向けなんて評されますが、実際、低回転も問題無く、1500rpmからでもあずりながら加速します。
    鼓動感もシッカリ。ただ極低回転は苦手だから、3拍子狙いだけならオススメしない。というより勿体無い。
    色んなシーンで、ハーレーのパワーとトルクを感じながら気持ち良く走りたい人にオススメ。
    単純構造だからセッティングも楽でメンテナンスも簡単。
    燃費は市街地15km/l、ハイウェイ17km/l程度。あとYOSTのパワーチューブと併用すれば、効率もアップ。アイドルアジャストスクリューも必需品。
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