Pulstar Pulse スパークプラグ Pulstar

投稿数：50件 総合評価：   4.5

星５つ: 37 星４つ: 7 星３つ: 3 星２つ: 1 星１つ: 2

投稿者：ホワイトローズさん投稿日：2019-01-04 お勧め度：5

ハーレーローライダーに乗っています。
最近、ワコーズ25W50のオイルに交換しました。
オイルの粘さに悩んでいました。
今ままでのプラグだと、800回転時のアイドリングは安定しなかったのですが、Pulstar Pulse スパークプラグに交換後は、アイドリングも安定しており、冬の朝一番でも、エンジンのかかりがとても良く、高回転までスムーズにまわります。
交換して、良かったです。

投稿者：@ラッキ－さん投稿日：2018-11-01 お勧め度：5

1998年FLSTC ミクニHSR42 ダイナS シリコンスパ－クプラグワイヤ－8mmに、このプラグを装着しました。
元々始動性はよかったのであまり変わりませんが、アイドリングからアクセルを開けた時のくしゃみが激減したのと
いつも1つギアを落とす登坂をギアを落とすことなく上ることができ、トルクの向上が体感できました。後は高速走行と燃費の変化です。
プラグ自体の仕上も美しく（見えなくなるのですが、）個人的には今までで最高の性能だと思います。
色々評価はあると思いますが、少なくともキャブ車にはお薦めだと思います。

投稿者：@ラッキ－さん投稿日：2018-10-29 お勧め度：5

1998年FLSTCエボ、ミクニHSR42、ダイナSに、このプラグを試してみました。
アクセルを開けた時のプスっとエンジンが止まるのが激減したのと、いつもの登坂を登った時のトルクが明らかに力強くなったのが体感できました。
キャブ車には、間違いなく最高クラスのプラグだと思います。
後は高速走行と燃費ほ変化ですね。
またインプレします。

投稿者：高谷政守さん投稿日：2018-10-26 お勧め度：5

高額商品と思いながら、おもいきって購入しました。
始動直後、冷たいエンジンでも、安定したアイドリング、エンジン音も静かになり、
ハーレー独特の3拍子音もエンジン冷たいうちからなるようになりました。

投稿者：HD720pさん投稿日：2018-10-03 お勧め度：5

02年式の883Rに取り付けて2年、20000kmほど走行しています。
その間ギャップ調整のみですが、購入時とほぼ同じで性能で純正プラグよりも強力な爆発力を発揮してます。

電極部の劣化もそれほどありません。
キャブはCVキャブでサンダースライド 仕様で燃調はすこし上が薄いくらいで合わせてます。

シングルファイヤに変更してさらに爆発が上がり回転が滑らかになりましたが、デュアルファイヤのままでも明らかに爆発力があがり高回転までスムーズに吹け上がってました。(取り付け時はデュアルファイヤ)

80000km持つかわからないですが40000Kmくらいまで様子を見てみようと思っています。
待ってくれたら最高です。
今の時点でもコスト、性能、使い勝手的に最高です。このプラグしか使えません。
イリジウムを使う必要がありません。

投稿者：ひでぼんさん投稿日：2017-11-29 お勧め度：5

今回で2回目のリピーターです
今月定期点検の際にお店の人より純正のプラグの方が良いと言われ交換したが
以前のようにパットしない為、再度購入してPulstarPulseスパークプラグに変えました
始動も以前の調子に戻りアイドリングも700前後でも問題なくマフラー音も響く感じて戻して正解です
浮気してはダメですね。

投稿者：トライクさん投稿日：2017-05-29 お勧め度：3

サンダーマックスとの愛称は良くないかもしれません。
始動性・高速はとても力強く良いのですがエンジン温度が90度～120度ぐらいの時に60キロ程度上り坂を1900から2500回転程度でかなりかぶりが出てストゥール寸前まで行きます。
アフターファイヤーもパンパンでまくりで一度エンジンを冷やすと戻ります。
サンダーマックスオートチューンとの愛称も考えれますのでもう少し走りこんでみないと分かりませんがスクリーミングのプラグでは問題ないのでとりあえずインプレ送ります。

投稿者：モトゴンさん投稿日：2017-05-05 お勧め度：2

2度目のリピートです。つまり、耐久性の80,000kmは、全くの大嘘です。
やはり、20,000ｋｍで怪しくなり、30,000ｋｍは保ちませんでした。
失火したり、エンジンのかかりが悪くなったりと最悪でした。
外していた純正に戻したとたん、1発で始動したので、このプラグのせいだというのは明らかです。
でもあえて2度目のリピート。パワフルさは健在。ただし、低速域でのクシャミ、失火は純正より気になるレベルです。

投稿者：びんざマサさん投稿日：2016-12-03 お勧め度：5

FLSTC'97に装着！
キャブはcvにダイナSで純正のプラグを使用していましたが、始動性がいまいちで走りだしのクシャミがよくありましたが、パルスタープラスを試したところ始動性格段に向上！
更にアイドリングを三拍子なるくらい下げても走りだしのクシャミも一度もなく安定した走行が出来て感激しています。
排気音も１発１発が力強くなりました。正直プラグごときでここまで変わるとはなめてましたプラグ。
必ずリピートしますね。

投稿者：skyさん投稿日：2016-10-15 お勧め度：5

2007年式FLHRに取り付けました。
ハーレー純正のヘッドボルトカバーを装着していましたが、干渉等もなく、そのまま使用することが出来ました。
交換して少し走りましたが、走り出しの加速が以前より力強くなったように感じましたが、劇的に変わるという程の変化は感じれませんでした。
燃費についてはこれから走って検証したいと思います

投稿者：明け星さん投稿日：2016-07-26 お勧め度：5

レビューが気になりずっと前から気にはなっていましたが、走行に問題がなかったので購入に二の足を踏んでいました。
7月に車検だったのでリフレッシュをかねて交換いたしました。セル一発でエンジン始動、アイドリングの打ち方がこれまでとは比較にならないほど元気になりました。
時速40キロ、5速にギアを入れて引ひっぱていく感覚がすばらしい。トルクが太くなった感じです。
めちゃくちゃくお勧めです。

投稿者：PAPAさん投稿日：2015-11-30 お勧め度：1

以前に投稿しましたがその後の報告をと思いまして再びの投稿です。
パルスターは高速道路での長距離ツーでアイドリングが下がり過ぎでエンストしそうになりエンジンチェックランプが点いてしまい、またそのまま続行すると信号待ちなどではアイドリングが1600rpm迄上がってしまい、キーを切って一旦エンジンストップさせてからエンジン始動すると高めですが一応下がりました。
エンジンの不調と思いディーラーで見てもらいましたが、どこも悪くなくチェックランプの点灯のみを消してもらいディーラーでも首を傾げていました
そんな中、もしやと思い標準のプラグに戻して再び同じ様に高速走行・一般道の走行でテストをした結果何事も無く普通に走れてしまいました
インジェクションエンジンには、向いて居ないのかも知れません。
パルスターは、スポに使用して見ましたが、キャブの為問題無く走行できて居ますので今後はキャブ車のスポのみで使用します。
良いインプレッションでは有りませんが、載せて戴けると有り難いです。

投稿者：036さん投稿日：2015-10-11 お勧め度：4

2011年式ダイナワイドグライド使用。
純正からの変更でしたが正直私には違いがわかりませんでした。
ただ高級プラグと言う気分はいいかな。

投稿者：元ちゃんさん投稿日：2015-06-26 お勧め度：5

プラグとしては高すぎると思いましたが
いざ交換して思った事はセル1発でエンジンがかかった事です！以前交換した普通のプラグだと何度かセルをまわしてかけたので違いがわかりました エンジン音も
良くまだ燃費の方はわかりませんか期待してます！

投稿者：2015FLHXSEゾーサンさん投稿日：2015-06-08 お勧め度：3

2015FLHXSEに、取り付けしましたが、エンジンの始動性は、良い感じがしましたが、直に、外しました。
何故かと言うと、LEDのコントローラーが、壊れたので、友人のハーレーも、コントローラーが壊れました。
最初は、何が原因かわからなくて、何回もコントローラーを変えましたが解らなくてプラグが原因でした。
自分は、コンピユーターチューニングをしていましたのでカッコーの方を選択しちゃいました。
無線機など、付いていますので、自分仕様には、向いていないかも、でも良い商品と思います。

投稿者：PAPAさん投稿日：2015-05-13 お勧め度：5

昨日届き、今日早速純正プラグからパルスターに取り替えました。私のは06のFLHTCIですが、今までダブルプラチナ・トリプルプラチナと交換したりしましたが正直に言って変化が解りませんでした
ただ友人のエボに純正プラグからトリプルに変えた時は明らかにアイドリングが安定したのは解りましたがそれ以外は解らないと言う状態でした。
しかしこのパルスターは取り替え直後の発進時の加速は目を疑う様な加速を見せ、走り出してからの加速もハッキリ解るほどの加速の良さです（オーバーな言い方では有りませんよ）
これはほとんどの皆さんが言われるように素晴らしいの一言です。偽り無しに人に薦められる商品だと思います。
03のスポも有りますのでこちらも試してエレグラの様に素晴らしい変化が見られたらスポにも取り付けようと思います、スポは子供にあげてしまったので我が家に乗って来た時に試して見ようと思います。
最後にパルスターはネジ部にもメッキが施して有る様に綺麗な商品ですね。

投稿者：ハーレー千葉さん投稿日：2015-03-05 お勧め度：5

今回スクリーミンイーグルのプラグコードと一緒に購入いたしました。2015年FLSTFに取り付けました。
まず感じたのはマフラーから出る排気音です。明らかな歯切れの良さ。走行時の吹けあがりの良さに驚きました。
確実にノーマルとの違いを感じました。アンバーピース様、アドバイスありがとうございました。

投稿者：ローキン乗りさん投稿日：2014-09-15 お勧め度：4

あくまでも私の場合ですが、これに換えただけで様々な違いを感じてます。
トルクフルになり、加速も力強くなりました。アイドリングも走行中の回転数も100回転ほど下がりました。
下手に燃調したり吸排気系いじるより遥かに安いです。燃費も、良くなりました。
今のところ非の打ち所が有りませんが、寿命に関しては不明ですので、敢えて星4としました。

投稿者：相撲警察さん投稿日：2014-07-21 お勧め度：5

スプリットファイヤーからこのプラグに変更したのですが、大きな効果がありました。プラグだけで変わるのは、本当にびっくりしました。
90年式　スポ1200ポイント点火　コイル：ブルーストリーク　テイラーコード　というセットですが、低速トルクが1-2割増したような感覚です。
実際に交換した時は、暖気運転し、スプリットファイヤーで同じ道を走って感触を確かめた後にPulstar Pulseに交換。また同じ道を走りました。
（タコメーター無いので）スプリットファイヤーでは5速50Km/hで以上でしか登れない坂が、Pulstar Pulseでは5速40Km/hで登れました。
ウソみたいな本当の話です。

投稿者：666さん投稿日：2014-05-07 お勧め度：4

インプレを読んで思わず購入。
値段は確かに良いが価値はあります。
具体的な燃費や馬力の向上については不明だがプラグのカブリは交換後まだありません。
キャブを交換している車体にはオススメです 。

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