インプレッション | ハーレーパーツ通販のアンバーピース

すべて表示する商品写真が2個入りであるため妙にお買い得とは思いつつも2個入りとの認識で注文。
しかし届いたのは1個。

問い合わせようとしたが念のために商品ページを開くと商品説明の欄に「セット内容　1個売り」の表記。
確認を怠った自分のせいと思いつつも「やられた！」感を抱えながらもう一つ注文。
送料無駄に2倍払うハメに。

なぜ2個セットの商品写真にしているのか？


商品自体は素晴らしい。本当にフルード交換が楽になった。
★5個付けたいところだが、前述の残念感と、ブリーダーキャップがノーマルでは合わず、またこれも買わなければいけない（最初に判ってれば一緒に買ったんだが・・・これはAmazonで買おう）ので、★1つ減らします。
1つしか減らさない俺、優しい～。

すべて表示するオイルクーラー用ホースとして使用。取り出しアダプタ—及びオイルクーラー側は、フィッテイングアダプターを使用して接続しました。方法としては、ホースは、ステンレスメッシュで被覆してある為、KNIPEX（ｸﾆﾍﾟｯｸｽ）の強力ニッパーにて切断。ステンレスメッシュ部分を先端から5mm程度除去した後、耐熱テープで先端から2cm程を被覆して（アダプターに差し込む際に指に刺さるのを防ぐ事とアダプターに容易に差し込める為）フィッテイングアダプターを取り付け、ホースエンドに接続します。これにより、見た目も良くまたホースエンドの接続部分からのオイル漏れを防ぐと同時にカスタム感がグッと上がります。　

すべて表示する縦型マウントのオイルクーラー取り付けだと、ハイウェーペグや、エンジンガード等と干渉したり、また、この辺りがごちゃごちゃとした感じになります。そこで、このオイルクーラーブラケットを用いてフロントフォークとエンジンの間にあるフレームに横付けタイプのオイルクーラーを取り付けられます。オイルクーラーは、このブラケットの取付穴に合う万能ステー（オイルクーラー側）さえ手に入れれば、様々なタイプのものが取り付け可能になります。これによりカスタマイズ観が一層高まることだと思います。

すべて表示する2020年式のファットボーイに取付けました。
高さと色の選択で迷いましたが、一番低いソーラーを選びました。
高さは一番低くても防風効果は抜群で、70km/h以下なら上半身はほぼ無風です。
80km/hを超えるとヘルメットの上部に風圧を感じるようになりますが、あると無いとでは大違いです。
私の車両は色が黒なので、スクリーンの色もスモークのほうが似合っていると思います。
スクリーンは車体の見た目に大きく影響しますので装着を躊躇していましたが、デタッチャブルなので思い切って購入してみました。
スクリーンがない方が格好良いのですが、これだけ効果があると特に真冬は外せないと思います。
純正品よりも価格が大幅に安く、質感やデザインも良いのでこれに決めました。

すべて表示するブレーキローターを【WAVE フローティングブレーキローターゴールド 】に交換すると同時に
ブレーキキャリパーも【6-PISTON DIFFERENTIAL BORE ブレーキキャリパー】に交換しました。このキャリパーもブレーキロータ―と同様にゴールドのものを選定しました。足回りに、より一層インパクトを持たせることができ、グロスブラックの車体にメリハリをつけることが出来ました。また、ブレーキの制動力もグッと上がり大変満足してます。次は、プーリー関係（前後共）及びリヤの足回り（アブソーバー、ブレーキ）に手を入れていきたいと思います。

すべて表示する基本的にはグロスブラック仕上がメインのカスタマイズですが、所々（ボルト類及びカバー類）にクローム仕上のパーツを使っています。以前から気になっていましたブレーキの制動力を上げるためにローターを換えようと思ってました。色合的に少し寂しいような気がしていた外観にアクセントをつける意味で、あえてゴールド色のこの【WAVE フローティングブレーキローター】を取り付けました。これによりかなり足回りにインパクトを与えることが出来、カスタマイズ観が上がりました。
ジャッキとブレーキフルードが有れば、フロントホィールを外してボルトオン取り付けできますが、安全を考えれば、専門知識を持った人かカスタムショップに依頼する方が賢明かと思います。

すべて表示する説明書が英文だったので、写真を見ながらの取付作業となりました。
オイルプレッシャースイッチとの接続に手間取りましたが、それ以外は問題なく作業終了。
オイルプレッシャースイッチを外した際の漏れたオイルの処理が大変でした。

スロットルを開けた時のプレッシャーゲージの針はレスポンス良く動いています。
暫く走行しましたが、オイル漏れは無さそうです。

本体が熱を持つのでニーグリップ時は注意が必要です。

すべて表示する2009年モデルのソフテイルカスタム(FXSTC）に使用しています。
リアサスを1インチ程度ローダウンしている為、当該品を選択しました。
以前使用していたＩ社のバックでは底面前方を擦ることがありましたが、DEGNER NB-188は底面を斜めにカットしたデザインとやや小ぶりなサイズなので私のライディングでは倒してもヒットすることがなくなりました。また、ワンタッチでバックを開閉できる金具も非常に便利ですし、合成皮革なので小まめに洗車するハーレーユーザーにお勧めです。