インプレッション | ハーレーパーツ通販のアンバーピース

すべて表示するツーリングの必需品として無線機は欠くことができないアイテムです。
愛車2016 CVO FLHXSE ストリートグライドに無線機を搭載するために車載アンテナ取付とサイドバッグにケーブル用の穴を開けて加工する方法も検討しましたが、サドルバツグガードバッグを購入することで加工を伴わずに無線機の収納を解決できました。
このサドルバッグガードバッグは左右購入したことで、無線機のほか飲料用ボトルやキャップ、手袋など細々した小物も多数収納ができ重宝してます。

すべて表示する私は、ハーレーに乗るならソフテイルと決めていましたので、最初の愛車FXSTDデュース、次が妻用のFXCWCロッカーでした。
どちらもスタイリッシュですが軽微な搭載品（車検証、工具等）を収納するサイドバッグなどの装着がどうも不向きでした。
あれこれ考えてた結果、ツーリング時の妻と会話を楽しむ方法としてブルーツゥースとアマチュア無線機を併用していますが、無線機はこのレザーリジットサドルバッグに収納することで妻のライディングスタイルが身軽になりました。
車検証も工具も問題なく収納でき問題解消できました。
雨天用レインカバーも同梱されておりありがたいです。

すべて表示するデータとにらめっこして、ピーキー過ぎず万能そうなEV27に決めました。
ボルトインなので干渉もなくスムーズに取り付けできましたよ。
ただ、そのままではギアのタイミングが歯車0.5枚くらいズレてるのと、バックラッシュに悩む可能性を排除するためにプレスで抜いて純正カムのギアと入れ替えました。
乗った感じは、けっして過激ではなくトルク二割り増しなかんじで狙い通りで最高です！

すべて表示する09年 flhtc に取り付け

中通しする穴が小さく加工が大変でしたので★3

1インチなのでグリップヒーターの配線迄 中通しは苦労しました。とくに右。左は意外とすんなり。
1.5インチにすれば良かった と途中、後悔もしましたが、何とかなりました。
16インチにしたので配線の延長も必要。配線ブッタ切るのが嫌だったのでエクステンションハーネスを購入、取り付けしましたが、コネクター同士の結束が緩く(スカスカ)…です。

取り付け後の私感ですが、ブッタ切って配線延長(できればハンダ付け。私は結線でしたが)した方が作業時間も短く楽ですしリーズナブルだと思います。

ハンドルが手前にきたのは良かったのですが、少し取り回しには慣れが必要かと。
ドライビングは純正の時とは大幅に違います。
スタイリングはとても気に入ってます。

すべて表示する08ダイナfxdに本日取り付けしました。
作業はまったく初めての方だと、少し迷うかもですが、説明書が日本語（文字のみ）、英文（画像付き）があるのとYouTubeなどに載ってるので、比較的、自分でも作業がしやすいと思います。
クロームワークスマフラーと燃調してるので、以前つけていた、SUキャブエアクリーナーより、断然パワーなど上がったと思います。
S&Sは付けてる方が多いので迷いましたが、やはり、見た目がカッコ良く、付けてよかったです。

すべて表示する取り付ける際、スロットルワイヤーの再装着で少々手間取りました。
しかし取付け後、ピッタリ純正のままのケーブルの締め具合に
したのですが、アクセルを回した感じが随分変わってしまいました。
グリップの中の真鍮製のタイコとワイヤーの取り付けは間違ってはいないと思うのですが。。。
やむなく開ける側のボルトの調整を大幅に変えました。

そしてグリップ（アクセルの方）とスイッチケースの間でほんの1ミリ程、カタカタずれます。
ワイヤーの締め具合でずれる様な感じです。
スイッチケースのほうはガッチリ固定してあるですが。。
これは仕様なのでしょうか？？
素人だとなかなか完璧にできないですね。

手元の見た目は随分変わりました。
味気ない純正に比べたらガラリと変わります。
スイッチケースもkuryakynのメッキのものに変えてあるのですが、相性は大変良いと思います。
もちろん好みですが、メタリック感がとても出ます。
触り心地はザラザラしたラバー感で、明らかに太さの違いを感じ、握った感じのグリップ感、 とても良いと思います。

すべて表示するヘリテイジ2016年モデルに装着しました。画像は、作業途中のものを添付します。
インストールの説明書も入っていなかったのでアンバーピースさんにメールで確認しました。即時お電話にて回答ありがとうございました。
正直言って非常に困難な作業でした。

1.前輪固定、後部ジャッキアップ、左右のバッグの取り外し
2.左右のフェンダーカバーの最後部のプラグキャップをはずし、その穴を通して7.8ミリφのドリルでフェンダー本体に穴あけ加工
3.フェンダー最後部のフェンダーチップを傷つけないよう慎重に取り外す。
4.リアフェンダー本体を位置決め
5.フェンダーカバーのボルトとバッグサポートのボルトをゆるめバックレストシシーバーの取り外し、フェンダーカバーの裏側に付属のスペーサーをかませ
6.付属のボルトでフェンダーレールの端の穴を通しフェンダーの内側からナットで固定
7.緩めたまたは取り外した各ボルトナット、フェンダーチップ、サイドバッグを元に戻す。

フェンダー最後部（チップの入るべき部分）のボルトナットは、取り付けしていません。
フェンダー内部とレールのステイ部分の形状がかなり違うためボルト穴位置が合わない。
また、どちらかというとフェンダーレールとチップ部分がほぼ干渉しているくらいな位置に固定されるためこれ以上バイク本体をいじめたくなかったので必要がないと判断しました。

純正品と同じ寸法なのかは確認できませんが労が大きい割りにあまりすっきりしたカスタマイズとはなりませんでした。
フェンダーカバーのボルトを利用して自作のステイで装着したほうがよかったかもしれません。
所要時間2.5時間

すべて表示するいつも迅速に送付して頂き有難う御座います。
発注翌日に発送して戴き翌々日に受取りました。
小生のウルトラクラシックは滑り始めてから半年位経過し騙し騙しエンジンを掛けていましたが、パーツ到着日に即日交換しました。
スターターASSYを外すのにビスか硬く閉まっていて苦労しました。
又外す際はスプラインのカラー状のパーツを紛失しないように注意が必要です。
ワンウェークラッチを取外す為にスターターブロックをばらす必要がありますが
2本のプラスビスがこれまた硬く閉まっていてショックドライバーでやっと外すことが出来交換できました。

すべて表示する2007年スポスタ1200Lに取付けました。
前側のペグは1000円以下の市販品ですが後ろ側は細く短くするために自作しました。
角度はシフトアップ時にステップぎりぎりにする事で踵への干渉は楽になります。
靴も選ばないし、もっと早く見つけていれば良かったと思える一品です。
地味なカスタムですが一般道での運転は劇的に楽になります！

すべて表示する2015年式FXDL(黒)に取付

カフェタイプ等と迷っていましたが、こちらにして良かったです。
シンプル過ぎやしないか、もう少しステッチが入っていたり 起伏のあるデザインの方が……と購入前は色々考えていましたが、このシンプルさがバイクの全体像をとても引き締めてくれます。純正シートと比較すると、まるで違うバイクになったように見えます。

ただ、凹凸部が無いフラットのため尻のホールドがほぼ皆無なため、やはり慣れが必要ですね。加速時やコーナー時よく尻が遊びます。