インプレッション | ハーレーパーツ通販のアンバーピース

すべて表示する注文して翌日に着きました。いつもですが、迅速な対応有難う御座います。
商品は思ってたとおりで、カッコいいのですが、左側を取り付ける際に、途中で止まってしまいました。付属されているボンドを多量に使用したため、途中で固定されたままです。あと1cm程度なんですが…
普通にやってれば極めて簡単な作業だと思います。
今後、どうしたらいいか悩んでます…

すべて表示する他メーカーのオイルテンプゲージを使っていたが、液晶結露及び油温誤表示等の不具合が発生したため、価格は高いと思ったがメーカー品を購入。
夏場はどうしても油温が気になるので油温のモニターは必要。

先日、オイルクーラーを取り付けたので、オイルクーラーがどの程度油温上昇を抑えているかを目視できるのも一つの楽しみ。
空冷エンジンは、オイルテンプゲージ（油温計）が絶対必要です。

すべて表示するFXBBストリートボブにて取付。

アルミニウム製で軽量且つ電子スロットル用としても安価なのが良いです。
表面仕上げも梨地で見た目の違和感がありません。ロゴが左右にガッツリ入っているのでそっちの方が目に付きます。

ポジションは私の場合フォアードにしている為、体がくの字になり慣れるまでは少々シンドイ乗り味でノーマルのポジションの良さを改めて実感しました。スタイル重視で選んだので我慢して乗っていたら慣れましたが、イメージとしてはブレイクアウトのポジションに近い物をを感じます。個人的にはもっと幅は狭い方が好みですね。フォーティエイトのポジションが理想的です。

ハーレーは初めてのハンドル交換の為、取付にはかなり手こずりました。

配線の中通しはアルミニウムで肉厚が有ることから内径が狭いです。

スイッチ、スロットル、ウインカーの3つのハーネスをハンドルの中に通す事になりますが、そのままでは通らないと思ってください。

私は配線保護被覆を剥いだ上で絶縁テープでハーネスをスリムにし、軽くシリコンを吹いてスイッチとスロットルの配線を通しました。さらにウインカーまでもとなるとコネクタがスムーズに通るスペースは確保できず、イージーライダースのフレームマウントウインカーステーを使い移設としました。

剥いでしまった被覆は配線中通し後に、コネクタを越えられる内径15mmの熱収縮チューブを通してヒートガンで処理しました。
もし、純正配線にこの様な傷を付けたくない場合はコネクターを分解するピンツールを使い一度コネクターをばらしてから被覆とコネクタを分離して配線だけにすれば解決出来ると思います。

配線の長さがかなり余りますので余り分はフレームにあるゴムのグロメットの奥に押し込みますが、ここでも純正のコネクタホルダーが邪魔になるのでこれも取り外す事になります。
最後にブレーキホースの交換も必要です。

ABSアッパーブレーキラインアダプター
400mm程度のブレーキホース
10mmバンジョーアダプタ　35°
10x1.25バンジョーボルト etc

ブレーキ関係はざっとこんな感じです。
ウインカーを移設した事で共締めのミラーの固定を考えないと行けなくなり、ナットやワッシャー、スペーサーなど色々購入しました。因みにこのハンドルバーの位置ですと、アンダーミラー化はハンドルを切った際にタンクと接触する為出来ません。

クラッチワイヤーはワイヤーの取り回しを変更して無理やりですが再利用できます。
出来れば短い物に変えたい所です。

配線を考えたりブレーキホースの長さを見誤って買い直したり手間がかかりましたが個人的にはフォアードとローハンドル化はマストだったので満足の品です。