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インプレッション

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Khrome Werks 3インチHP-Plus マフラー 2007年以降ソフテイルモデル用
投稿者 : hiro投稿日 : 2018-06-17
すべて表示する2009年式FLSTCに取り付け。
スクリーミンイーグルでは音に物足りなさを感じて交換。
重低音さが増し音量も大きいが理想的な音質。FP3でチューニングしたが低速トルクは細くなった感じ。
テーパードのため見た目はノーマルと変わらないが少々長い。
マフラークランプがきつくて装着し難いのとメーカー刻印が無いのは残念。
ヒートガードも無いので、スクリーミンイーグルのヒートガードを流用しほぼ満足な状況。
リア フレームガード
投稿者 : ラストバイク投稿日 : 2018-06-16
すべて表示する左側はやり方を聴きながら取り付けたんですが右側がボルトの長さやらナットが入らないやら、基本ネジの位置と合わなくて苦労しました。
結局上のナットは純正で着いてるものをずらして、別にナットでタイヤハウスの中で締め込みました。
下のネジはナットが手で入れられないので、予め合わせてナットをボンドで着けて置き、ネジを軽く締めてから、スパナで締めこむという方法をとりました。
FUELPAK FP-3
投稿者 : 関じん投稿日 : 2018-06-12
すべて表示する2016年式FLHXSに取り付けました。
あまりメカに詳しくない方ですが、説明書通りに作業をしてサイドカバーを外して、直ぐにコネクターが見つかり、ポン付けで、完了です。
初期設定も簡単でした。取り付け後、1時間ほど走りましたが
1速、2速でのもたつきが無くなり信号を左折時の不安が解消されました。
加速の力強さも実感出来、走るのが楽しくなりました。
ロングのツーリングではないので断定出来ませんが、エンジンの温度も下がった様に感じました。
アイドリングも850回転に落とし、よりハーレーらしくなりました。
これからオートチューンをしていきたいと思います。
その結果が楽しみですが、未だ分からないので星を4にさせて頂きます。
ハンドルバーマウント サーモメーター
投稿者 : 金ちゃん投稿日 : 2018-06-08
純正がどうにもまともな温度をしめさないため、手頃なこれを購入しました。
今度はちゃんと温度を示してくれます。
VANCE&HINES モンスターラウンド ツーリングモデル用
投稿者 : taka投稿日 : 2018-05-31
工具さえ揃えておけば、機械音痴の私にも取り付け問題なしでした。
うるさすぎず低音でいい感じです。
アイドリングでは結構静かですが、走ればハーレーの感じがしますね~。
PREMIUM ミニボード
投稿者 : ラストバイク投稿日 : 2018-05-30
取り付けました。
中のボルトが星型のホールで、それがラチェットだと入らないのです、L字のランチでないと回すことができませんでした。
構造は簡単ですが調整が、畳んだ時にどこにくるのか、乗った時の足首の角度とか、何回か付けたり外したりして取り付けました。
リアバンパーも付けたので話はそちらに続きます。
リア フレームガード
投稿者 : ラストバイク投稿日 : 2018-05-30
すべて表示するこれは結構厄介でした。
まず説明書が最初無くてアタッチメントがどうなってつけるのかがわからなかって、お店にまた電話してしまいました。
さしたらステップ取り付けのボルトが短いので長いのにすることになりさらに一週間、仮止めしたらネジが足りずにあくまで閉まらない!
聞いたらネジを切りますっていうのでワッシャーをかますことにしました。
ほんとはスペーサーになるものが欲しかったのですがないので仕方なく。
で右側はリアステップも取り付け直して完了。
要領を得たので引き続き右側、下を先に入れたら上のボルトの位置が穴の半分くらい合いません、一度外して上から叩いたり乗っかったり、少しは治ったかな、大して変わらない、無理やり上のネジを締め込みました。
ところが下のナットを締めるスペースがない、しっかりハマってるのでがたつきはないのですがこれでは転べない。
どうやってナット閉めたらいいのでしょうか?
ディープディッシュ ヘッドライトトリムリング
投稿者 : kazu7440 投稿日 : 2018-05-26
バイザータイプが好きじゃないので、クラッシックなリングにしました。
若干の遊びがありガボつき感がありますが、下部ネジを締め付ければ、何とか収まります。
でもカッコいいですよ。
キックスタンド エクステンション
投稿者 : こじぴー投稿日 : 2018-05-20
すべて表示するキックスタンドは 純正のままだと 出し入れしにくい。
大抵の人は 降りないと 出し入れ出来ないんじゃないかな?
エクステンションを付けると 乗ったまま 可能に。
足が届くようになるし、プライマリカバーからも出るので とても便利。
スムーズに 出し入れが出来る!
取り付けは キックスタンドに穴をあけるだけ…なんですが
このスタンドが とても硬い。
ドリルで穴をあけようと頑張っても なかなかあかない。
小さい穴(2ミリ)をあけて 0.5ミリずつ大きな穴にしていきました。
自分のは M6のタップ加工をしたのですが ネジ止め剤などを使わないと 緩みやすいです。
先端の黒いゴムは 知らぬ間に 紛失したので 汎用ウインカーステーを取り付けてあります。
その分、長くなっているので より出し入れがしやすいです。
ZOMBIE ブレーキペダルパッド
投稿者 : freedom投稿日 : 2018-05-19
とにかく安くてカッコ良い(^0^)/
取り付けは簡単でした!
しっかりとブレーキが踏めます
CHARGER SUNGLASSES
投稿者 : freedom投稿日 : 2018-05-19
装着感は良い!さすがボブスターです(^0^)/
レンズカラーも見やすく、他とカブらないのでオススメです(^0^)/
価格もリーズナブルなので助かります
S&S superE キャブレター キット
投稿者 : こじぴー投稿日 : 2018-05-18
すべて表示する2000FLSTCのCV純正キャブ&純正エアクリから交換しました。
自分で交換しましたがだいたい4~5時間くらいで作業は完了でした。
キャブのマニホールドを固定しているボルトを外すのが大変…と聞きますが
特に専用工具も使わずに(そのためだけに購入したくなかった…)インマニの脱着が出来ました。
キャブ自体のセッティングは英語の取説に書いてあるので読んで、なんとなく…で完了。
キジマ?だったかな?アイドルアジャストスクリュも別途購入し付けました。
純正キャブと比べると若干燃費が悪いです。(10~15%DOWN程度)
でもパンチ力は比較にならないほどです。
加速ポンプの量によりますが…
また、アイドリング時もショベルやEVOの三拍子が出るくらいまで回転数を下げてもストールしません。(三拍子っぽい音も出ます)
ただ、油圧が下がりすぎるので普段は少しだけ高めのアイドリングにしていますが純正キャブのアイドリングよりは低くしてます。
加速ポンプの量で燃費は大きく変わると思いますが走りを楽しみたいのでそれなりにしています。
見た目ではやはりティアドロップ型エアクリが気に入っています。
キャブは見えないので…
レザー・マッドフラップ・フリンジ/ヘリテイジスプリンガースタイル
投稿者 : こじぴー投稿日 : 2018-05-18
すべて表示するリヤフェンダーと地面のクリアランスが気に入らなかったのでマッドフラップを取り付け。
取り付け時間は20分でした。
加工も必要なくネジとナットだけで固定できるので簡単でした。(2000FLSTC)
思っていたより大きいので付けている感はバッチリ。Classicalな雰囲気になりました。
気になっていたクリアランスもなくなり満足です。
ショート ターンシグナルバー
投稿者 : こじぴー投稿日 : 2018-05-18
すべて表示するリヤウインカーをナロードしたくて購入。
取り付けはフェンダーの穴と本品のネジの位置が少し合わず、穴を横方向に広げました。(1~2ミリくらい)
本品を取り付けてしまえば隠れてしまう部分なので防錆処理(タッチアップ)だけしました。
純正ウインカーはそのまま移植しました。普通に取り付きました。
単に交換だけで済めば1時間くらいの作業でしょうけど穴を広げる作業があったので2時間くらい掛かりました。
ネジのピッチは個体差があるかもしれません。
でも装着後はかなりウインカーが内側になるので大満足です。
シートレール
投稿者 : こじぴー投稿日 : 2018-05-18
すべて表示するクラシックタイプには欠かせないアイテムだと思い、購入&取り付け。
LePeraのシートは中古なので型式は不明ですがLePeraのシートにも無加工でネジ止めが出来ました。
本品はシートを固定するボルトでも共締めするのでかなり強度があります。
逆に言えばシートを外すとシートレールも一緒に外れます。
本品を取り付けするのに加工は不要なのでお手軽にイメージが変わります。
雰囲気は良いのでとても気に入っています。
PRECISION レギュレターカバー ツーリング用
投稿者 : たかプー投稿日 : 2018-05-12
生産予約待ちからのやっと装着です。
既に装着してたオイルクーラーカバーとの相性は完璧、重厚感あり。
装着も簡単で満足感あり。
LED バッテリーゲージ
投稿者 : マツ投稿日 : 2018-05-11
LEDランプでバッテリーの状態が一目でわかります。
ハーレーの多くは電圧計がないため、バッテリーの状態を常に確認することができませんが、これをつければいつでも確認できます。
充電の状態や買い替え時期などの参考になり、おすすめ商品です。
接続は簡単で、電圧が取れる位置であればどこでも接続可能です。
ターンシグナル エクステンションレバー II
投稿者 : hiro投稿日 : 2018-05-10
2009年式FLSTCに取り付け。
以前付けていたエクステンションレバーの右側が走行中に落ちた様で、再購入しようとしたら新タイプが販売されていたので購入してみた。
取り付けた感じは前のよりも密着している感じで良さそう。
ミッドフレームエアデフレクター
投稿者 : マツ投稿日 : 2018-05-09
すべて表示する振り込み確認の翌日に届き、早速取り付けました。
フレームとエンジンの隙間が埋まって、これまでのルックスとはまた違ったかっこ良さがあります。
取り付けは、ボルトオン。穴あけ加工や特殊工具は必要ありません。
ただ、狭い隙間での取り付け作業になりますので、多少てこずりますが、難しいことはありません。
30分くらいで作業完了です。
説明書は英文なので、翻訳ソフトで日本語訳にすることをお勧めします。
訳すと取り付け方法・手順等がよく分かります。
2007年式までと2008年式では、取り付け方が違いますので、説明書に目を通すことが大切です。
このハーレーは2006年式です。
オイルフィルター ツインカム、ミルウォーキエイト用
投稿者 : akr3投稿日 : 2018-05-06
今回、黒にしました。私のFLHTCU103では、クランクの磁気センサーが手前に付いています。
センサー無用のフィルターレンチを買ってしまっていたので、
いつも磁気センサー外してから交換しています。
その方が楽です。
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